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负责三盛公黄河铁路特大桥养护维修工作的桥隧工们,每年冬日最严寒的时候,他们都要在黄河的冰面上打冰沟,他们也被称为黄河上的冰雪“钎夫”。近年来,新修建的大桥以斜拉桥为主,打冰沟的作业越来越少,但这些桥隧工仍然坚守在此,度过一个又一个春节。(中青报·中青网记者 石佳 视频拍摄/剪辑:董洁)
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在吴永桥看来,这些问题都可以解决。首先,从实际功率数据来看,以中高阶智驾不同配置为例,中阶智驾较高配置的地平线J6M+3R11V功耗约110W,高阶智驾配置的Orin Y+3R11V1L功耗约250W,而纯燃油车运行时,风扇、ESP、EPS等器件的低压总功率在1000~1500W左右,智驾系统只占整车低压系统10%~20%的功率。智驾系统增加10%~20%的整车电耗并不是燃油车配备智驾的瓶颈,同时智驾系统也不会大幅增加油耗。而且智驾系统的运行并不都由蓄电池供电,车辆在运行或怠速时,整车供电由连接发动机的发电机直接提供。
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