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当比亚迪再次重构市场规则时，燃油车的真正危机不是电动化替代，而是智能化浪潮下的自我革命。技术从来不会主动宣判某个物种的死刑，惟有自我设限者会被时代埋葬。正如汽车工业史上柴油机逆袭、转子发动机昙花一现所昭示的：生存游戏的终极答案，永远属于那些敢于把“不可能”变成“可能”的破局者。本报记者张忠岳《中国汽车报》（2025-02-24 001版）
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“公益要依靠全社会的力量。这一年剧场里每一部优质的无障碍影片都是片方、版权、技术、设计、讲述人、志愿者等多方共同努力的结果。”陈艳玲说，未来希望能有更多行业伙伴和公益组织加入到无障碍电影公益事业中，通过社会的倡导和推动，让视障朋友们感受到光影的魅力。（孙丹丹）
澳门新澳入口作为日产在中国的第一家合资企业，郑州日产的股权在过去三十年中几经变更。根据郑州日产官方网站的描述，其成立于1993年，最早定位为轻型商用车公司，2004年加入东风集团，成为东风有限的全资子公司，中日双方股权占比各50%。公司实行双品牌发展战略，拥有NISSAN、东风两大品牌，聚焦皮卡和越野型SUV车型。
