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　　　　地处中俄边界的黑龙江省黑河市冬季气温常常在零下25至零下35摄氏度左右，最低气温可达零下45摄氏度，目前已成为全国汽车寒地试验的主要承载地。日前，中央区域协调发展领导小组办公室印发《推动东北地区冰雪经济高质量发展助力全面振兴取得新突破实施方案》。该方案中提出，要培育发展寒地特色产业，支持黑河、漠河、呼伦贝尔等地加强汽车、飞机、高端装备等领域耐寒测试能力建设，发展壮大寒地测试产业。中国汽车工业协会副秘书长杨中平表示，寒区试车是汽车测试不可或缺的一环。

在特种线缆加工车间，“不怕火”的柔性耐火线缆正在进行一道道工序的加工。企业技术研发中心主任、“海河工匠”李松树介绍，这款电缆即便在近1000℃高温的火场中烧几个小时，电力传输仍不受影响。厂长胡静解释说，耐火线缆和普通线缆结构不同，它在绝缘层和护套层之间又增加了一层无机矿物质耐火层，“现在很多重大工程都使用这种耐火线缆，一旦发生火灾，可以为人员逃生和救援赢得充分时间。”

　　　　对于非半导体行业人士来说，“芯粒”应该说是一个陌生的概念。《车规级芯粒系统芯片综合研究报告》（以下简称《研究报告》）中有这样的介绍：芯粒是指预先制造好的未封装祼片（Die），通常由第三方研发并经过流片验证，具备特定功能，符合标准接口设计，可授权在不同的芯片项目中重复使用；芯粒系统芯片则是指基于芯粒的系统芯片，采用先进的设计、制造、封装、测试等技术将多个功能各异、电路不同的芯粒快速集成在一个基板上，可满足特定应用的功能与性能需求。而达到车规级，不但要满足汽车电子系统日益增长的功能与性能需求，而且可靠性、安全性、稳定性等指标也需符合车用电子元器件的规格要求。