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　　　　6%的候补票服务费则是由售票平台收取的。大麦的工作人员介绍，服务费的收取主要来自成本，“候补系统是独立于大麦日常抢票之外，单独研发的抢票、售票体系，前期投入的人力和产研成本很高。这也是为了保证用户在使用候补系统的时候能有一个好的候补体验，同时还要保证用户想取消候补时，能自主顺畅退票退款。在候补功能的日常维护上，需要专门的技术、运营、客服、安全风控来支持，不是简单的一个功能维护，其实是一整套的配套动作在支持。”

中国青年报客户端讯（刘禹淇 王瑛萱 林一帆 中青报·中青网记者 国新冠 任明超）11月23日，第十二届全国少数民族传统体育运动会蹴球项目进入比赛的第一个单元，各代表队在三亚学院风雨球场切磋交流。蹴球比赛副裁判长洪德育在接受采访时高度评价各参赛队伍的表现，他表示，本届运动会蹴球项目有近30支队伍参赛，赛前各项工作准备充分，各支参赛队伍都发挥出了与他们赛前训练相匹配的高水平竞技状态。

　　　　三是“内卷”向上蔓延，更多配套企业面临承压难题。整车企业利润下滑，倒逼上游供应商降价，甚至出现欠款、压账期、贴钱研发的现象。2024年以来，头部零部件巨头，如博世、采埃孚、法雷奥、博泽、延锋等均宣布裁员计划，发展面临前所未有的压力。另外在车企要求“年降”背景下，周期性采购成本压缩5％左右，进一步压减零部件企业利润，压力的蔓延和转嫁促使汽车产业链可能陷入“囚徒困境”。