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　　　　目前美国对日本进口乘用车征收关税税率为2.5%，如果真如美国计划的那样，将税率提升至25%，将达到现在的10倍。而在日本对美国出口中，汽车及零部件出口占比超过30%，2024年日本对美出口的汽车达148万辆。据日本媒体估算，税率提升至25%后，相关企业将面临1.42万亿日元直接额外成本，加之日本车企在墨西哥、加拿大的生产线也将受到关税影响，预计总共将造成约3.2万亿日元的额外成本。日本经济学界人士估算，关税增加可能导致日本实际国内生产总值（GDP）下降0.2%左右。日本媒体分析指出，由于关税增加的成本最终还是会转嫁至消费者，销售价格升高后，需求降低就难以避免，日本汽车竞争力将受到影响。日本商工会议所会长小林健针对美国政府拟采取的关税措施表示，“这是一个非常严重的问题，希望（日本）政府能明确表示反对。”

燃油车业务仍是福特的利润支柱，2024年福特Blue贡献了1019亿美元的营收；但电动汽车业务亏损持续，福特Model e息税前亏损达51亿美元。福特将面临的挑战定义为“市场逆风”，凸显出其电动汽车业务转型仍任重道远。福特首席执行官吉姆·法利透露，未来将推出涵盖纯电、插混、增程等在内的多种动力系统。

　　　　大麦数据显示，今年五一期间，草莓音乐节、咪豆音乐节、国潮音乐节、M_DSK音乐节等音乐节在各地开唱，参演阵容包括朴树、崔健、新裤子、痛仰、王嘉尔、周笔畅等音乐人。从行业端来看，今年音乐节主要呈现以下特点：一是“文带旅”显著增长。多场音乐节落地到旅游城市，既实现“文带旅”，又帮助新兴音乐品牌下沉。如常州太湖湾音乐节、常州新龙森林音乐节、南京咪豆音乐节等；二是垂直品类音乐节增多，为不同音乐偏好的用户提供了细分品类的音乐演出选择。如国潮音乐节和M_DSK音乐节、yolo音乐节等。