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第三,实际上“大以色列”的构想也得到了美国不同形式或者不同程度的支持。比如,以色列在黎巴嫩南部的5个据点驻军,以色列在加沙设立安全缓冲区,美国对此采取的是默认态度。对于以色列宣称对叙利亚戈兰高地的主权,美国公开予以承认。同时特朗普政府最近还提出了“清空加沙”论,其实这是对以色列极右翼势力扩张以色列生存空间的一个极大的刺激和鼓舞。
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工信部等四部门发布的《绿色航空制造业发展纲要(2023~2035年)》提出,以2025年实现400Wh/kg级锂电池产品量产、500Wh/kg级产品小规模验证为攻关方向。仅从这一目标要求就可看出,低空飞行器对重量和续驶能力的刚性要求。由于eVTOL垂直起飞所需要的动力,是地面行驶的10至15倍,这对电池的能量密度提出更高要求。一般情况下,eVTOL百公里耗电量约为65kWh,而电动汽车仅需12~18kWh,相同电池包下续驶能力仅为汽车的1/4。由此,eVTOL对电池能量密度的要求自然也就更高一些。
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