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　　　　三是“内卷”向上蔓延，更多配套企业面临承压难题。整车企业利润下滑，倒逼上游供应商降价，甚至出现欠款、压账期、贴钱研发的现象。2024年以来，头部零部件巨头，如博世、采埃孚、法雷奥、博泽、延锋等均宣布裁员计划，发展面临前所未有的压力。另外在车企要求“年降”背景下，周期性采购成本压缩5％左右，进一步压减零部件企业利润，压力的蔓延和转嫁促使汽车产业链可能陷入“囚徒困境”。

中国环塔（国际）拉力赛自2005年创办，2024年，该赛通过万里赛程将沿线的9个景区、景点串联，10余天的比赛进程，也是南疆特色景观与风情展。比赛途经的各地借助开闭幕仪式、发车与收车等节点，积极举办了各具特色的活动，增强了特色文旅项目与赛事互动融合，为参赛者以及观赛者提供了即时、即兴的体验。2024中国环塔（国际）拉力赛比赛期间，举办演唱会11场、各类文旅活动20余场，相关景区主题活动30余场，实现旅游收入累计17.96亿元，比2023年收入增长了12.66亿元。

　　　　相似的故事也发生在快手平台上，截至2024年年底，快手引入的各类体育赛事超过7000场，值得一提的是，不仅仅是顶级的职业赛事，群众体育赛事背靠巨大的流量池也能形成海量触达、释放出巨大的商业价值，以快手的一站村赛来说，单站赛事的商业赞助可以达到2000万。