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　　　　随着全民智驾时代的到来，刘博判断，到2030年，智驾的普及率将达到60％～70％。当智驾实现了“0到1”的突破，接下来则会追求“1到多”，车企需要不断优化智驾体验、提高安全水平、尽可能多地覆盖长尾场景。随着交通事故数量的增加，还将推动法律法规的完善，车企也可能面临伦理道德的考验，比如最经典的“电车难题”，“如果车辆向左会撞到老人，车辆向右会撞上其他车辆，算法该如何决策？”

北京商报记者注意到，众捷汽车研发费用率持续低于同行均值。招股书显示，2021—2023年及2024年上半年，众捷汽车研发费用分别约为2631.15万元、3090.54万元、3627.9万元和1774.4万元，研发费用率分别约为4.43%、4.33%、4.41%、3.76%。同期，同行业可比公司研发费用率平均值分别为5.19%、5.46%、5.2%、5.24%。

　　　　从国内发展需求来看，构建高标准的全国统一大市场是推动经济高质量发展的关键。当前，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，需要通过深化市场化改革，进一步提高资源配置效率，激发各类市场主体活力，推动产业结构升级和创新驱动发展，以实现经济的可持续增长。同时，这也是促进社会公平正义、实现共同富裕的必然要求。通过完善市场机制，加强宏观调控，更好地兼顾效率与公平，缩小城乡、区域发展差距，让发展成果更多更公平惠及全体人民，提升人民群众的获得感、幸福感和安全感。