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据中国青年报今日1版，昨天，由中国青年报社主办、中国青年网承办的“青蜂侠-青年守护品牌大会”在北京举行。本次大会以“守护青春，共筑未来”为主题。中国青年报社负责人和中国网络社会组织联合会、互联网违法和不良信息举报中心、《中国消费者》杂志相关负责人出席大会，华为、比亚迪、新希望六和、腾讯、阿里巴巴、飞鹤乳业、科大讯飞、美团、抖音、百度、快手、京东、咪咕互娱、健力宝、中国核能电力股份有限公司、中国船舶、中建集团基础设施事业部等逾百家知名品牌代表参会。
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“我希望用自己的力量带给身边的人更多正能量！吾辈当自强，要保持热血的力量！”《追光吧！哥哥》嘉宾、中华同心温暖工程基金会乡村振兴公益基金形象大使肖顺尧说。与此同时,他也是“光明优酷艺术教室”的参与艺人之一，用自己的影响力呼吁更多人关注乡村艺术教育。
2025年香港内部公开资料最准现阶段，智驾领域一些新技术没有标准可以参考，如何进行安全监管是个难题。“平衡智能驾驶的技术创新与安全监管是一个复杂的系统性工程。”在林澍文看来，智驾中的一些技术堵点正在被快速攻克，如针对智驾对算力需求的增长，英伟达发布的超级SoC智驾芯片Thor，算力达到2000TOPS，理论上可以一颗芯片“承包车内一切算力”；今年以来突然问世的DeepSeek更是以其强大功能及其免费、开源的特点，在AI大模型支持智驾方面提供了几乎是前所未有的支持，为智能驾驶技术的性能提升、快速演进、广泛普及带来更多可能。但技术的快速进步也为安全监管带来新的挑战。“一些智驾技术标准法规的过时、空白以及与新技术不相适应的矛盾正日益凸显。”林澍文举例称，在传统的驾驶员驾驶情况下，判断事故责任相对容易，而智能驾驶因为有系统和软件的参与，责任可能分散在多个主体上，如车辆制造商、传感器制造商、软件开发者、数据服务提供商和车主等。如果智能驾驶系统有缺陷，那么制造商、销售商需要承担产品责任；如果数据被篡改，那么数据服务提供商也可能有责任。“由于智能驾驶汽车涉及到多个方面，追责过程更加复杂。”他说，目前国家层面对于智驾事故责任认定尚未出台相关规范，在智驾加速普及的情况下，解决这一问题显得尤为迫切。林澍文建议结合国情参考国外相关法规，加快探索完善相关规定，为智驾的普及提供法规依据。“既需要通过制定和执行严格的法规和标准，对智能驾驶技术进行监管，确保技术的合规性和安全性，也需要加强对企业的监督和检查，确保企业履行其安全责任。”林澍文说。
