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然而,车规级芯粒系统在早期发展阶段不会一帆风顺,还面临诸多挑战。刘波指出,首先是安全问题,芯粒系统由多个芯片构成,在芯片之间互联过程中,需要关注某个芯片失效或某个连接失效,会对整体系统功能及安全性产生影响,由于汽车运行工况较差,发生失效的风险将大幅上升,这是车规芯粒系统发展要解决的首要问题。其次是成本问题,目前在整体汽车市场竞争加剧环境下,汽车厂商对成本敏感度大幅提升,因此在芯粒系统早期发展过程中,存在成本较高的问题,车企需要平衡目前市场竞争情况下的短期成本控制与长期采用芯粒新系统的技术趋势。最后是总需求问题,相对于消费电子产品数以亿计的销量来讲,整车未来采用车规级芯粒系统芯片的规模还有待进一步确认。这可能影响企业外部的市场投资和企业内部的研发投入,从而制约车规级芯粒系统芯片的进一步推广。
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规划形成了至2050年我国空间科学发展路线图,明确了分三个阶段实施的科学任务规划。其中,第一阶段至2027年,运营中国空间站,实施载人月球探测、探月工程四期与行星探测工程,论证立项5至8项空间科学卫星任务,形成若干有重要国际影响力的原创成果;第二阶段为2028年至2035年,继续运营中国空间站,论证实施载人月球探测、国际月球科研站等科学任务,论证实施约15项空间科学卫星任务,取得位居世界前列的原创成果;第三阶段为2036年至2050年,论证实施30余项空间科学任务,重要领域达到世界领先水平。
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