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俞荣锦表示，由于现阶段的端到端还存在开发不足等问题，准确率受到影响，因此各车企基本都采用了“端到端＋”的方式来克服弊端。目前，端到端的不足包括端到端智驾系统的训练所需的数据规模比海量更加海量，随着智驾里程的增长以及自动驾驶系统能力的提升，端到端训练的数据量也会不断增长。来自车企的数据表明，截至2024年9月，小鹏汽车端到端的视频训练量为2000万个视频片段，特斯拉端到端智驾系统FSD的训练量则至少有5000万个视频片段。
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学院副院长熊伟从2017年开始就深入企业做帮扶工作，曾多次去企业实地考察，帮助快倒闭的石材制造加工厂和连锁超市转危为安。“虽然都是免费服务，但看到我的专业知识能够经得起市场检验，我很开心。这也是一名高校教师应尽的义务。”熊伟说。
2025老澳门2025原料网谢懿告诉记者，若将两台时钟分别置于地球和月球上，两者所受的引力强度及运动状态截然不同（地球上的时钟受到更强的引力作用），同时，它们的运动速度也存在显著差异。这种差异将导致即便初始时刻两钟读数一致，但随着时间推移，它们也将逐渐产生偏差。
