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在前端管理方面，重庆交巡警做得更为细致。“以前车管所登记的摩托车照片多为单一角度，现在我们会对车辆进行360度全方位拍照，并记录详细的技术参数信息。”黄程远一边打开移动警务平台，一边展示扫描车牌号即见的排量、尺寸等技术参数信息，“通过这个平台，我们可以方便地查看摩托车的照片、技术参数等信息，从而更准确地判断‘飙车炸街’行为。”
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而小鹏汽车的端到端包括了“神经网络XNet＋规划控制大模型XPlanner＋大语言模型XBrain”的“三网合一”形态，通过云端大模型提供支持。云端大模型的参数量是车端的80倍，云端强化训练后，车端大模型的上限会大幅提高。正是在端到端技术加持下，小鹏汽车智驾系统走向了以轻地图、轻雷达、重算力为核心的智能驾驶方案。针对复杂路况，能够实现点到点的辅助驾驶，包括自动通过高速ETC闸机、红绿灯识别、拥堵路段跟车以及主动变道超车等。尤其在体验和流畅性上，用户基本感觉不到任何断点，而且以端到端实现了“车位到车位”。因此，小鹏汽车方面认为，端到端只是开始，不是终局，真正的竞赛正在云端展开，云端大模型才是制胜的关键。
曾道长全年资料大全我对她说起我曾喜欢的一个短视频账号，内容多是一个女孩的简单背影，飘逸的头发随风动，有时候踩着滑板，有时走路。我曾喜欢这个系列视频的“随意”感。这位从业者说，能把踩着滑板的背影拍好，“摄影师的水平应该不差”“一定是有稳定器的”。
