logo

　　大众网论坛_大众网论坛下载轻量版V10.22.12(2025已更新)官方网站IOS/Android通用版

　　　　目前，“灯塔工厂”内20%的物流搬运作业实现了无人化的AGV自动驾驶小车搬运，这在实现少人化、提高效率的同时，也凸显了工厂的人性化。“超过10公斤的零件都会被认为是大物作业，这方面我们已经实现了100%的全自动搭载和运输，不需要人力进行操作。”

华为乾崑智能驾驶业务前工程师刘源也证实：“‘车位到车位’功能的实现，主要逻辑就是从技术上打通了AVP代客泊车辅助和城区NOA，场景上合二为一，进一步简化消费者的操作。”他告诉记者，虽然不少车企都宣布拥有“车位到车位”的智驾功能，但底层逻辑存在差异。“有的厂家两段技术栈不同，要拼接到一起才能实现。华为的逻辑则是打通端到端这一个技术栈的两个场景。”据介绍，实现端到端从场景能力上的打通后，以前AVP是AVP技术，NOA是NOA技术，现在多个场景都可在整体NOA能力的延展上直接复用。

　　　　到底哪一条路才是对的？清华大学计算机科学与技术系长聘副教授、面壁智能创始人刘知远认为，极致高效、善用现有资源，走一条可持续的、高质量发展的路线，才是AI发展的正确道路。而在天使投资人、资深人工智能专家郭涛看来，走向AGI（通用人工智能），“大力出奇迹”的优势更大。