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华为乾崑智能驾驶业务前工程师刘源也证实:“‘车位到车位’功能的实现,主要逻辑就是从技术上打通了AVP代客泊车辅助和城区NOA,场景上合二为一,进一步简化消费者的操作。”他告诉记者,虽然不少车企都宣布拥有“车位到车位”的智驾功能,但底层逻辑存在差异。“有的厂家两段技术栈不同,要拼接到一起才能实现。华为的逻辑则是打通端到端这一个技术栈的两个场景。”据介绍,实现端到端从场景能力上的打通后,以前AVP是AVP技术,NOA是NOA技术,现在多个场景都可在整体NOA能力的延展上直接复用。
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宋博表示:“很多技术同源,但又有明显差异,例如电机,新能源电机、机器人电机、消费电子电机,它们从尺寸、精度要求、速度要求、力矩要求都不同,所以直接搬来使用是不合适的,相当于这些供应链企业要制造机器人的零部件,还要攻克一些机器人企业已经做出优势的技术,形成独特的差异化优势,才能赢得市场。”
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