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　　　　早在2006年，雷克萨斯方面便表示，如果在中国市场的年销量突破3万辆，将考虑国产化。2007年，雷克萨斯将国产化条件升至年销5万辆。2012年，雷克萨斯再将国产化门槛提至年销10万辆。2019年，雷克萨斯在华销量首次突破20万辆，但雷克萨斯方面对是否选择国产已只字不提。尽管外界也曾多次传出雷克萨斯国产化的消息，但均被雷克萨斯方面辟谣。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，此前凭借高溢价、高利润的进口燃油车型，雷克萨斯在中国市场“躺赚”，但随着车企间的竞争加剧，以及中国消费者对新能源车购车需求的增长，雷克萨斯需要做出改变以应对目前中国车市的新发展趋势，因此国产化也被提上日程。对此，丰田汽车方面也坦言：“在新能源汽车需求旺盛的中国，更快地供应满足客户需求的产品非常重要。”

另外，根据公司年审会计师出具的2023年度营业收入扣除情况专项审核报告，莫高股份2023年度的地膜业务因未形成或难以形成稳定业务模式予以扣除。对此，上交所也向公司打起“预防针”，要求公司明确地膜相关业务收入是否将在本年度收入中予以扣除。

　　　　从更长远的角度来看，我国科技创新的目标是实现高水平科技自立自强。历史经验显示，技术科学思想在“两弹一星”工程中取得了巨大成功。结合诺奖成果的“技术科学化”趋势可以判定，技术科学的时代价值越来越凸显。提高对技术科学的重视，充分发挥其创新功能，理应成为我国科技创新高质量发展的关键核心任务。我们必须在充分认识当今科技发展大势的基础上，发挥基础研究的源头作用和技术科学的桥梁中介作用，推动科技创新的全链条贯通，真正把创新驱动发展战略落到实处。