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　　　　当下汽车进化的主旋律，是从单纯的交通工具，转变为信息化、智能化的移动终端。中国车联网市场年增量超过30%，新车网联功能装配率超过70%，新能源车型几乎实现了100%的网联功能装配。加上带宽成本持续降低，大模型AI技术持续完善，网联化进入能力重塑和价值释放的快车道。

蓝皮书还提出，推动政策措施创新，对由北京转移到津冀的优质先进制造业项目给予用地指标支持，对由北京等地区新引进的符合产业发展方向并实现投产的优质先进制造业项目优先给予项目投资补助支持，依法依规加快办理北京各类重大产业转移项目的节能审查。对在资格有效期内整体迁移到津冀地区的高新技术企业，可按政策规定接续享受高新技术企业税收优惠政策。针对重点领域产业链关键节点的中小企业，探索推出凭链主企业提供的订单信息享受信用融资或无抵押担保融资的政策。（河北日报记者 米彦泽）

　　　　去年3月5日，第十四届全国人大二次会议首场“部长通道”上，国资委主任张玉卓曾向一汽集团、东风集团和长安汽车三大汽车央企“喊话”。他表示：“就新能源汽车领域，国有汽车企业在这方面发展还不够快，不如特斯拉，不如比亚迪，国资委将调整政策，对三家中央汽车企业进行新能源汽车业务的单独考核，考核项目包括技术、市场占有率以及企业未来的发展。”随后，国务院国有资产监督管理委员会副主任苟坪表示，鼓励支持中央企业开展高质量投资并购、专业化整合，加快掌握产业核心资源和关键技术。