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从功能的实现上，吴俊贤认为可以将NOA功能认为是高阶智驾。同济大学汽车学院教授朱西产也提出，L0～L2级辅助驾驶并不能算作是高阶智驾，而是高级驾驶辅助系统（ADAS）；具备NOA功能的L2＋辅助驾驶是最基础的高阶智驾，L3及以上自动驾驶属于更高阶智驾。“从技术上来说，我认为不光可以做到点到点无图领航，还需要打通智驾智舱域实现舱驾融合才算‘高阶’。”中国信息通信研究院技术与标准研究所工程师龚正则认为，“高阶智驾”一词定义相对模糊，更多是企业的宣传用语，而非功能描述。若从功能出发，实现NOA并非高阶智驾的惟一，更要做到舱驾一体化。
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张煌榕：我会产生孤独感，但我偶尔也挺喜欢这种孤独感的。因为我觉得我的生活还是比较喧嚣的，相对来说，我就会比较享受独处的时光，觉得这很宝贵，让人很舒服。当然，也有不太舒服的时候，我加入音乐社的初衷是因为喜欢音乐，但进去之后，发现其中一些同伴并没有那么聊得来。有一次，我和他们一起出去团建，发现自己好像没有什么话可以聊，他们的话题我也不感兴趣。我以前在聚餐聚会中，可能习惯了自己是相对的主导者，或者说是活跃气氛的人，遇到这样的场景，就会感觉不太舒服、有些孤独。这次经历给我的最大感受，就是有些人不必去强行社交，让我能在后来作出一些不同的选择。
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