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华为乾崑智能驾驶业务前工程师刘源也证实:“‘车位到车位’功能的实现,主要逻辑就是从技术上打通了AVP代客泊车辅助和城区NOA,场景上合二为一,进一步简化消费者的操作。”他告诉记者,虽然不少车企都宣布拥有“车位到车位”的智驾功能,但底层逻辑存在差异。“有的厂家两段技术栈不同,要拼接到一起才能实现。华为的逻辑则是打通端到端这一个技术栈的两个场景。”据介绍,实现端到端从场景能力上的打通后,以前AVP是AVP技术,NOA是NOA技术,现在多个场景都可在整体NOA能力的延展上直接复用。
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在特种线缆加工车间,“不怕火”的柔性耐火线缆正在进行一道道工序的加工。企业技术研发中心主任、“海河工匠”李松树介绍,这款电缆即便在近1000℃高温的火场中烧几个小时,电力传输仍不受影响。厂长胡静解释说,耐火线缆和普通线缆结构不同,它在绝缘层和护套层之间又增加了一层无机矿物质耐火层,“现在很多重大工程都使用这种耐火线缆,一旦发生火灾,可以为人员逃生和救援赢得充分时间。”
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