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　　　　2月5日，据日经新闻援引知情人士消息，日产可能将暂停与本田的合并谈判。据悉，近期本田向日产提出了欲将日产纳为其子公司的提议，并就此提出了收购要约。然而，对于这一动作，日产方面反应较为强烈，认为此举违背了最初组建一家平等的公司结构的设想。两家公司起初的计划是联合设立持股公司，本田和日产均归入旗下。

《我们圆桌会》另一位责任编辑陆韦对中青报·中青网记者说，有位处长因嘉宾提的问题比较尖锐有些“下不了台”，当时“感觉很痛苦”，但后来给陆韦打电话说：“我觉得意见提的都是对的。”后来这位处长又一次参加节目，面对陆韦的惊讶，他说：“我觉得老百姓提的意见挺好，我上次回答得（自己）不满意，但这次这个事情有进展了，我觉得还是可以上节目来谈一下。”

　　　　根据Dataforce数据分析机构去年年中发布的一份报告，按照主要车企在欧洲的车辆销售比例，当时只有特斯拉和沃尔沃／极星的排放量已低于欧盟2025年二氧化碳排放目标值，即93.6克／公里。原因也很简单，特斯拉只销售零排放的纯电动汽车，而沃尔沃和姊妹品牌极星在欧洲的电动汽车销量较高，因此整体排放量较低。相比之下，福特、大众集团与目标值差距最大。而根据瑞银集团发布的数据，目前大众集团和雷诺离目标值最远。据悉，多家车企曾因未达成欧盟2021年二氧化碳排放目标而总共被罚款5.5亿欧元。近日，大众集团投资者关系主管罗尔夫·沃勒表示，若未能达成欧盟排放目标，大众可能面临高达15亿欧元的罚款。