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　　　　“这确实是消费者普遍关注的问题。”吉林省汽车工业协会越野车分会专家李博在接受《中国汽车报》记者采访时指出，普及型越野车的减少与近年来越野车及大中型SUV在新能源、智能化技术方面的飞速发展密切相关。随着排放标准的不断升级，特别是国六B标准的实施，对越野车造成了较大的冲击和限制，这在一定程度上促使车企将新产品的研发目标转向了新能源越野车。例如，捷途纵横采用了增程式技术，而长城自信、方程豹豹8等车型则选择了插混技术，这些技术的应用使得越野车在长距离行驶时能够基本实现续驶无忧。同时，无论是比亚迪方程豹、长城坦克、东风猛士，还是其他新能源越野车品牌，都基本定位在豪华高端市场，鲜有走低端路线的产品。而且，无论是SUV还是越野车，车型种类已经越来越丰富，足以覆盖中高端越野市场的各个细分领域。

比如，“包容十年不鸣，静待一鸣惊人”；又比如，打响“我负责阳光雨露、你负责茁壮成长”的创新创业品牌、“无事不扰、有求必应”的营商环境品牌，让创新始终成为杭州的城市气质、产业特质。用通俗的话来说，杭州的创新土壤足够肥沃，杭州的营商环境十分包容，杭州的民营经济很活跃，杭州对人才的吸引力很强。2024年，杭州市数字经济核心产业增加值占GDP比重达到28.8%，制造业高质量发展指数连续5年居浙江省第一位。2025年，杭州又明确了“三个15%”的科技投入政策：市财政科技投入年均增长要达到15%以上；市本级每年新增财力的15%以上要用于科技投入；统筹现有产业政策资金中的15%集中投向培育发展新质生产力。对创新坚定不移的支持，有望为杭州在未来新赛道上带来更多“一鸣惊人”。

　　　　党中央、国务院高度重视解决市场退出难问题。2018年中央全面深化改革委员会第五次会议审议通过《加快完善市场主体退出制度改革方案》，明确提出要逐步建立起覆盖企业等各类主体的便利、高效、有序的退出制度。2020年施行的《优化营商环境条例》规定，政府有关部门应当优化市场主体注销办理流程。2021年印发的《国务院关于开展营商环境创新试点工作的意见》要求健全更加开放透明、规范高效的市场主体准入和退出机制。