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　　　　在内蒙古根河，中国铁路哈尔滨局集团有限公司海拉尔车务段调车组连结员刘宇说，同样是东北，但“从吉林来到根河，‘中国冷极’刷新了我对冷的认知”。春运期间根河的街道上人很少，但调车组连结员要保证载满煤炭的重车安全推送进电厂专用线，为居民稳定供暖。他们穿梭在钢轨之间，斜挂在“车梯”之上，迎着刺骨寒风一趟趟穿行。

商用车之所以遭遇新能源化难，不外乎三个原因：一是使用场景复杂。作为生产资料，商用车对车辆功能、性能和可靠性有着极为严苛的要求，现有电动化方案难以满足。二是经济性要求高。纯电动和氢燃料商用车的初始购置成本高，且氢气价格及相关使用成本也制约了其市场化。三是补能设施不完善。充换电或者加氢站数量不足、分布不均，特别是在一些偏远地区和高速公路沿线，充换电设施或加氢站的缺乏，给新能源商用车的运营带来了不便，导致用户存在“补能焦虑”。

　　　　在一个售卖DeepSeek短视频速成班的直播间内，不少消费者投诉“都是骗人的，我买了什么用都没有”“没用的，不会带来变现”，还有消费者指出讲师只是“一直照着电脑的话术讲”。而另一个售出超千份的DeepSeek直播特训营课程，有消费者反映“每节课三分之二的时间都在说没用的东西”。