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引人关注的是,在动力电池市场中,头部企业与“腰部”企业市场之间市场份额两极分化现象严重。2月17日,中国汽车动力电池产业创新联盟披露的最新数据显示,2025年1月,宁德时代与比亚迪动力电池的装车量分别为18.25GWh、8.88GWh,市场份额分别为47.08%、22.90%。而处在榜单第九位和第十位的极电新能源和正力新能,市场份额仅为1.50%和1.06%。
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据路透社报道,印度对外资企业的高关税和冗长法律纠纷一直饱受诟病。此前,美国特斯拉曾公开抱怨印度对进口电动车征收过高的关税,影响其市场进入计划。大众在诉讼中表示,这一税单严重损害了印度政府宣称的“外资友好型商业环境”,对外国投资者来说是一个沉重的打击。路透社报道称,印度的汽车税在全球范围内名列前茅。在印度的外国公司长期面临高关税和调查的麻烦。
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