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　　　　2月17日，中国汽车流通协会数据显示，2024年二手车市场交易量达到1961.42万辆，较同期增加了120.08万辆，同比增长6.52%，累计交易金额达12852.05亿元。全年新能源二手车交易量成功突破100万辆大关，达到112.8万辆，同期增长47.97%。（财联社）

随着中国本土自主品牌借助新能源汽车不断攻城略地，外资品牌在华发展陷入被动。根据麦肯锡2025年1月底发布的报告，目前汽车行业这场淘汰赛即将进入读秒阶段，无法在一、两年内推出合格智能电动汽车的车企，以及处于巨亏但仍无法向公众及投资者展示可信服的扭亏战略的车企，可能会在这场淘汰赛中“折戟”。麦肯锡预计，2025年外资车企在中国市场占比将很有可能进一步下降至约30%。而一旦外资车企在华市占率跌破30%，那么2026年诸多外资品牌在华业务的存续与否将受到严峻挑战。

　　　　何索佳表示，进口汽车平均报关单价出现下降趋势主要是国产豪车，尤其是国产新能源豪车市场强势崛起，引发的替代效应导致。中国的汽车行业发生了重大变化。传统燃油车市场逐渐饱和，新能源车异军突起。但大众集团在电动车领域布局相较国产品牌缓慢。另外大众品牌因为在国内的战略调整，加大本地化进程，一定程度上也影响到了进口量。