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俞荣锦表示,由于现阶段的端到端还存在开发不足等问题,准确率受到影响,因此各车企基本都采用了“端到端+”的方式来克服弊端。目前,端到端的不足包括端到端智驾系统的训练所需的数据规模比海量更加海量,随着智驾里程的增长以及自动驾驶系统能力的提升,端到端训练的数据量也会不断增长。来自车企的数据表明,截至2024年9月,小鹏汽车端到端的视频训练量为2000万个视频片段,特斯拉端到端智驾系统FSD的训练量则至少有5000万个视频片段。
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比如,一些博物馆、景区出台购票新规,要求每个身份证每日限约一张票,并通过技术手段识别虚假用户地址和使用外挂软件的行为;文旅部门明确对5000人以上的大型演出活动实行实名购票和实名入场制度;有关部门梳理“电子黄牛”抢号场景、抢号手段,针对“电子黄牛”自动工具代挂号、大量抢号再转让等方式,打造防护工具箱……
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