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　　　　由此，就容易理解车企在端到端技术路线上的不同。如华为乾崑ADS 3.0的端到端自动驾驶系统，不仅有GOD网络（通用障碍物检测网络）、RCR网络（道路拓扑推理网络），还加入了与PDP（预测决策规划网络）并行的本能安全网络，在很大程度上保障了系统的安全可靠。

“我们公司招了1300多人，如何做好员工培训，一开始也挺犯难。”王冬阳说，毕节市人社局了解后，帮助企业成立了培训组，并专门制定培训方案，“经过3至14天的培训考核，员工可以拿到打磨工、涂装工两个工种的初级工职业技能鉴定证书。”

　　　　“然而，时代变了”，张全慧指出，中国智能新能源汽车的快速发展，让市场对产品的需求发生了改变，终端产品的快速迭代，对零部件供应商的转型速度也提出了前所未有的新要求。虽然大陆集团在智能驾驶领域投入了大量资源，但产品开发速度及适应市场需求的能力远不及国内新兴公司。