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　　　　价格战不语，只是一味地升级。法雷奥中国首席技术官顾剑民感慨道，“全民智驾”是典型的“加配不加价”。以往智能驾驶功能要花钱选配，现在变成了不花钱的标配，其实就是已经打了两年的价格战，又以另一种形式迅速升级。

刚刚过去的2024年，面对外部压力加大、内部困难增多的复杂严峻形势，我国经济运行稳中有进，全球创新指数排名上升到第11位，是十年来创新力提升最快的经济体之一。战略性新兴产业蓬勃发展，集成电路、人工智能、量子通信、航天航空、新能源汽车等领域取得了亮眼成绩。数字经济进一步成长，绿色发展进一步显效。实践证明，科技创新加快确保了我国传统动能焕新升级，新动能积厚成势，经济发展结构向优、动能向新。

　　　　如此看来，人们对低空经济的关注与热情不无道理。2024年《政府工作报告》提出积极打造低空经济等新增长引擎，党的二十届三中全会《决定》在健全推动经济高质量发展体制机制部分，提出“发展通用航空和低空经济”，彰显了我国发展低空经济的决心。怎样使“翅膀上的中国”早日变为现实？我想应该通过改革来排除一些制约发展的体制机制障碍。低空经济发展涉及多部门职责、多产业主体、多应用需求，可以把低空空域资源要素开发利用作为突破口，以支撑低空规模化应用为主攻方向，以数字化安全可靠管控为前提，以低空装备制造及低空信息通信为主要抓手，以统筹布局、试点示范、技术创新、生态构建为重点方向，充分发挥新质生产力的引领作用，推动我国低空经济高质量发展。