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在20世纪，壹号礼堂是北京最有名的集会和活动场所之一，见证了协和乃至中国历史上的众多重要事件。1921年9月，协和医学院落成启用系列活动在壹号礼堂举行，汇集众多中外名人。1924年，印度诗人泰戈尔访华，梅兰芳、胡适、鲁迅、林徽因等人在此为他庆祝64岁生日；1925年，孙中山先生的遗体停灵于此；1939年，作家林海音与夏承楹在此举办婚礼……如今，壹号礼堂也是举办开学典礼和毕业典礼等活动的场所，一代代协和学子在这里开启医学生涯，接续讲述协和的故事，赓续协和文化。
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秭归县的脐橙曾经在几十年中只能靠人工背下山，“背橙客”由此而来。一根打杵、一个背篓、一双胶鞋、一筐甜橙，这是“背橙客”的“职业套装”。当地村民王兵曾经是一名“背橙客”，12月11日，他指着不远处的大山说，现在用无人机吊运120斤脐橙，从山上“飞”下来仅需10分钟，“但顺着蜿蜒崎岖的山路背下来，一趟就要40-50分钟，中间还要休息几次”。
澳门跑马狗论坛现阶段，智驾领域一些新技术没有标准可以参考，如何进行安全监管是个难题。“平衡智能驾驶的技术创新与安全监管是一个复杂的系统性工程。”在林澍文看来，智驾中的一些技术堵点正在被快速攻克，如针对智驾对算力需求的增长，英伟达发布的超级SoC智驾芯片Thor，算力达到2000TOPS，理论上可以一颗芯片“承包车内一切算力”；今年以来突然问世的DeepSeek更是以其强大功能及其免费、开源的特点，在AI大模型支持智驾方面提供了几乎是前所未有的支持，为智能驾驶技术的性能提升、快速演进、广泛普及带来更多可能。但技术的快速进步也为安全监管带来新的挑战。“一些智驾技术标准法规的过时、空白以及与新技术不相适应的矛盾正日益凸显。”林澍文举例称，在传统的驾驶员驾驶情况下，判断事故责任相对容易，而智能驾驶因为有系统和软件的参与，责任可能分散在多个主体上，如车辆制造商、传感器制造商、软件开发者、数据服务提供商和车主等。如果智能驾驶系统有缺陷，那么制造商、销售商需要承担产品责任；如果数据被篡改，那么数据服务提供商也可能有责任。“由于智能驾驶汽车涉及到多个方面，追责过程更加复杂。”他说，目前国家层面对于智驾事故责任认定尚未出台相关规范，在智驾加速普及的情况下，解决这一问题显得尤为迫切。林澍文建议结合国情参考国外相关法规，加快探索完善相关规定，为智驾的普及提供法规依据。“既需要通过制定和执行严格的法规和标准，对智能驾驶技术进行监管，确保技术的合规性和安全性，也需要加强对企业的监督和检查，确保企业履行其安全责任。”林澍文说。
