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　　　　主业脱困仍需时日，此前的诸多创业又收效甚微，此番入局汽车产业，是绿地集团寻求出路的又一次尝试。2023年，中国汽车总产值达11万亿元，占全国GDP比重接近10％，首次超过房地产行业，成为中国第一经济支柱。2024年，中国汽车产销量再创新高，分别达到3128.2万辆、3143.6万辆。庞大的发展体量和巨大的发展潜力使得汽车产业成为绿地集团眼中新一轮“二次创业”的不二之选。

“仅靠电动很难在插混技术上有竞争优势，仅靠传统燃油技术，也走不通插混路线。”张永伟认为，插混、增程路线发挥了融合技术的优势，使新能源技术更加多元化，“融合技术既解决了增量市场问题，也解决了不同技术的新定位问题。这是中国市场的特点，也是解决争议最好的方案。”

　　　　同时，政策利率调降，以及长周期“资产荒”打开了信用债市场收益率整体向下的空间。浙商证券研报称，大行“二永债”流动性充裕且波段特征明显，对于负债端不稳定的账户，建议以大行“二永债”波段交易为主。而中型银行“二永债”调整较为到位，具备一定配置性价比且风险相对可控，对于负债端稳定的账户，中型银行“二永债”可能是较为合适的选择。