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　　　　然而，车规级芯粒系统在早期发展阶段不会一帆风顺，还面临诸多挑战。刘波指出，首先是安全问题，芯粒系统由多个芯片构成，在芯片之间互联过程中，需要关注某个芯片失效或某个连接失效，会对整体系统功能及安全性产生影响，由于汽车运行工况较差，发生失效的风险将大幅上升，这是车规芯粒系统发展要解决的首要问题。其次是成本问题，目前在整体汽车市场竞争加剧环境下，汽车厂商对成本敏感度大幅提升，因此在芯粒系统早期发展过程中，存在成本较高的问题，车企需要平衡目前市场竞争情况下的短期成本控制与长期采用芯粒新系统的技术趋势。最后是总需求问题，相对于消费电子产品数以亿计的销量来讲，整车未来采用车规级芯粒系统芯片的规模还有待进一步确认。这可能影响企业外部的市场投资和企业内部的研发投入，从而制约车规级芯粒系统芯片的进一步推广。

围绕推动体制机制创新，蓝皮书提出深化政务服务改革，推动政务服务好上加好，推动项目审批能优则优，推动信用环境精益求精，推动更多涉企服务事项跨区通办，提升企业异地办事体验。探索利益共享机制，在共建的产业园区内开展财税分享等方面的探索，探讨“绿色工厂”等资质互认、政府采购等支持政策。津冀结合自身产业特色，与北京联合制定产业链延伸布局和协同配套政策，跨区域共育产业集群。

　　　　2024年7月27日，在印度新德里召开的联合国教科文组织第46届世界遗产大会通过决议，将“北京中轴线——中国理想都城秩序的杰作”列入《世界遗产名录》。“北京中轴线”纵贯北京老城南北，钟鼓楼、万宁桥、景山、故宫等15处遗产构成要素分布其上。以“北京中轴线”申遗保护为抓手带动了北京老城整体保护，为探索古代都城保护理念与做法、妥善处理好遗产保护与城市发展的辩证关系，提供了中国案例和中国经验。