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　　　　其二，要加快基础设施布局。国内输氢管道总长度只有400公里，终端加氢站500座，累计推广氢燃料电池汽车2.7万辆，基础设施供给不充沛不仅很大程度上限制了氢能经济的规模化与商业成本的下降幅度，也导致氢能的使用场景单一，同时制约了相关配套产业体系的发展。建议将氢能基础设施建设纳入中央与地方政府新基建盘子中给予重点扶持，除了国家扮演建设主体外，更应通过BOT、PPP等方式引进社会资本参与氢气站的投资，并在运营过程中给予充分的财税惠补，同时支持中石油、中石化等国有能源巨头加大对油气管道的配套改造与完善，增补管道的氢能输送功能。

会议强调，2025年深化“校园餐”专项整治的总体要求是深入贯彻落实党中央、国务院有关决策部署，以钉钉子精神，健全体系机制，强化责任落实，严格监督检查，最大限度保障广大师生“舌尖上的安全”。一是责任体系重在到人到事。要压实各方责任，夯实中小学校主体责任，重点强化校长“第一责任人”意识，落实在食堂召开一次现场办公会、陪好开学第一餐、开展一次食品安全满意度测评等“三个一”工作要求。二是制度体系重在落细落实。要狠抓制度落实，紧盯食材采购、配送、查验、贮存、加工制作等关键环节，严格执行经费管理制度，健全安全风险防控体系。三是监督体系重在严明管用。要强化督学监督，畅通师生意见反映和投诉机制，推动中小学校普遍成立膳食监督家长委员会，强化家长监督作用。四是保障体系重在充分到位。要持续加大学校食堂资金和设施设备投入，加强人员培训，推进学校食品安全信息化建设。五是应急处置体系重在高效稳妥。要完善应急预案，强化风险动态感知，提升应急处置能力，一旦发生校园食品安全突发事件，要提级管理，高效稳妥处置，对相关人员严肃追责问责。

　　　　应该看到，欧洲汽车行业虽然未陷入所谓的重大危机，近几年车企利润仍较为可观，但竞争力衰退、市场前景不佳等问题依然存在。欧洲车企在品牌、技术和管理等方面有着深厚积累，市场经验丰富，关键是要顺应当今汽车行业电动化、智能化发展潮流，以更加开放的姿态融入全球产业合作共赢。