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一是加快研究制定面向2030/2035年的汽车产业顶层设计。当前及未来5~10年,百年未有之大变局加速演进,我国汽车产业进入规模化国际布局发展阶段,汽车产业链供应链、科技、贸易、海外利益等安全形势日趋严峻复杂。但同时,汽车产业对国家的重要性在持续提升,并且随着产业边界和外延的不断延伸,汽车对经济转型、社会发展、百姓生活的影响不断加深。有必要重新研究面向中长期的产业顶层设计,建立适应新形势、新要求的制度环境和监管环境,在传统燃油车的过渡、新能源车不同技术路线的发展定位、融入国际政策话语体系、基础设施中长期建设、合资企业发展等问题上给产业界一个长期、明晰的发展预期,坚定各方信心。
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此前市场预期最新一次LPR将迎来调降,但并未如期。中信证券首席经济学家明明分析认为,一方面,由于去年12月逆回购利率没有出现调整,商业银行在息差压力较大的背景下,缺乏主动降低LPR和逆回购利率加点的动机。另一方面,鉴于当前中美汇率风险较高,本次LPR报价未进行降息,可能是在综合考虑国内外政策环境,平衡稳定汇率和宽松货币政策目标的决策。
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