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雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥此前表示,由于电动汽车渗透率下滑,车企可能会因为碳排放超标,无法满足欧盟2025年的排放目标,而面临高达150亿欧元的罚款。相比直接支付罚款,不少二氧化碳排放超标的车企选择向其他零排放或排放量较低的车企购买碳排放额度,组成“排放池”,以实现达标的目的。据悉,欧盟法规允许旗下车型排放总量较低的汽车制造商与其他排放超标的车企联合起来,组建“排放池”,以共同分摊二氧化碳排放量。欧盟会将一个“排放池”视为一家制造商,这样“排放池”内的每家车企可以共同实现二氧化碳排放目标。
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中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江:通过明察暗访的这种方式,去加大监管的时效性。另外是针对一些投诉比较多的、曝光量比较大的,或者偏远地区的小的加油站,我觉得要把它列入重点监管对象,只有通过多种的监管方式,才能有效地从根源上,或者说从源头上去解决这种问题。
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