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　　　　当前，欧盟内部还形成了另一大“排放池”阵营：沃尔沃汽车及姊妹品牌极星为碳排放额度提供者，奔驰及旗下子品牌smart加入其中。据统计，这4个品牌合计占据欧洲车市8％的份额，以及欧洲电动汽车市场20％的份额。这一“排放池”联盟的申请截止时间为2月7日。沃尔沃在欧洲市场的销量中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车占比较高，因此也有富余的碳排放额度。胡梅尔预测，今年沃尔沃可能通过碳排放额度交易获得高达3亿欧元收益。此外，包括上汽名爵、比亚迪在内的中国车企也有可能成为其他排放超标企业的碳排放额度供应商。据英国《金融时报》报道，比亚迪预计能够向部分欧洲汽车制造商出售价值数亿欧元的碳排放额度。

宋志明介绍，经过这些年的发展，西湖绸伞也在与时俱进，但是伞的灵魂一直没有变，“撑开一把伞，收拢一节竹，这个不能变，这是西湖绸伞独一无二的特色。”目前，其他类型的西湖绸伞他们也做，主要是根据不同的需求进行制作，“新型面料、新型工艺都进行尝试、使用，我们也跟剪纸、刺绣等其他非遗工艺结合，跟游戏、动漫合作。”此外，西湖绸伞也在向实用性方面发展，除了主材料不变，其他都可以变，“主要根据客户需求，比如伞头的造型可以根据伞面的内容进行匹配。”

　　　　北辰循环董事长、总经理张涛表示，一方面，中小企业在全球市场面临一定的技术壁垒，“当前电池包种类繁多，柔性拆解设备尚未成熟。碳足迹核算与标准体系不统一，数字化全生命周期管理技术缺失，国际回收体系建设门槛不断提高。”电池银行、以租代售等创新模式也需要重构利益分配机制。另一方面，“2025年全球退役电池量将超300万吨，年复合增长率超50%”，要想在千亿级的国际回收市场分到一杯羹，他们需要掌握国际化资源和数字化技术的合作伙伴。