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不过,从国内芯片企业推出的产品来看,其多适用于入门级智能驾驶辅助系统,普遍搭载在20万元以下的车型上。蔚来、小鹏、理想等高端产品应用的芯片仍被英伟达占领主要市场份额。盖世汽车发布的2024年1月至8月的智驾芯片市场排行榜显示,英伟达Drive Orin-X以109.3万颗的装机量稳坐榜首,这进一步印证了其在高性能计算领域的领先地位以及对自动驾驶技术的深度支持。特斯拉FSD紧随其后,以78.8万的装机量位列第二。目前,国内芯片厂也在加速布局高算力芯片。2024年末,黑芝麻智能发布算力更高的华山A2000家族芯片,其预计从2025年开始,高阶智驾能力逐渐成为标配。
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以业绩表现为例,大众汽车近期公布的财务数据显示,其2024年第三季度营业利润同比大幅下跌42%,降至28.6亿欧元,营业利润率更是低至3.6%,创下4年多来的最低纪录。同时,净利润也同比下降64%,仅为15.8亿欧元,远低于市场预期。这种业绩承压、财务状况严峻的局面,迫使大众汽车内部不得不采取更为激进的成本削减措施,包括裁员、降薪和出售本土工厂等。
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