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　　　　去年年中，在一场行业会议上，国家发展改革委能源研究所可再生能源发展中心副主任陶冶介绍，2024年政府将做好新能源相关领域的制度供给工作，其中最后一项即为“推进电力市场建设，推动可再生能源进入电力市场，深化可再生能源价格市场化改革，通过保障收购与市场交易双轨推进可再生能源消纳。”

许吟隆特别指出，在农业气象灾害日益加剧的情况下，适应气候变化尤为重要。他举例说，气候变暖导致华北棉产区棉铃虫大爆发，严重影响该地区的棉花种植；而气候变暖使新疆成为棉花适宜种植区，这是典型的“转型适应”案例。

　　　　面对中国市场，跨国汽车同样感受到不小压力。“中国市场面临非常激烈的市场竞争和价格战。”大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，在中国纯电市场占有30%以上份额的A级车型，成交价格在过去两年中下降了22%。预计这一趋势今年还将延续，甚至加剧。其实，早在今年全年预测数据被公布时，车企今年的激战局面已成定局。此前，据乘联会预测，今年国内车市零售将达2340万辆，同比增长2%。而在有限的增量面前，包括小米汽车、岚图汽车、小鹏汽车、比亚迪、广汽、吉利等多家车企却纷纷在去年基础上提高今年的交付目标。据统计，部分自主品牌今年销售目标增长约10%—30%。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，为完成全年任务量，车企要从年初就拉满弓弦。