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　　　　李永红认为相关的教育越早开展越好。“在小学阶段就可以去做。到了初中孩子们就有羞涩感了，不好意思。比如说上心理课，要求大家围成圈手拉手，他们立刻就形成男生半边女生半边的场面，有男生和女生挨着的地方，他们都不拉手，离得很远。我说那拉袖子吧，女生就把手缩进袖子，男生拉着袖头。”李永红举例说，“他们其实愿意相互交流，但又怕别人起哄。小学生在这方面就放得开，我看过一场优质课大赛，有一名二年级的老师讲《我从哪里来》，那堂课设计得特别好，二年级小孩看绘本，把书包挂在身前模仿怀孕，也讲精子、卵子是如何结合的，小孩很顺利就接受了。”

成本因素同样是高阶智能驾驶技术在长途货车上普及的重要制约之一。为了让具备高级自动驾驶能力的货车实现上路运营，企业需投入更高的研发成本，这不仅仅包括软件研发，还涉及高昂的硬件投入。另外，新技术的引入必然会带来成本上升，而在当前公路物流行业持续低迷的背景下，并非所有运输从业者都能承担这一“额外负担”。因此，如何在确保技术性能和安全性的前提下，有效降低单车成本，提升车辆经济效益，使其更易于被市场接受，成为推动高阶智能驾驶技术加速在长途货车上应用的核心驱动力，这非常考验企业对供应链和成本控制的把控能力。

　　　　总体上看，英国二手车保值率相对较高的主要原因包括，一是车况较好，基本都是近几年较新的车。根据英国法规，汽车使用年限相对较长，在英国近一半汽车的车龄超过10年，车龄超过12年的汽车近1/3。二是有 市场需求，英国的住宅区较为分散，人们更为看重居住在独立的住宅空间，由此，就出现了公共交通的短板，一些城市和乡村地区缺乏便捷的公共交通，因此大多数人需要购买私家车来进行日常出行。这导致了二手车市场需求较高，但总体上二手车数量较少，从而推高了保值率 。