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但赵海波同时提醒：“目前这类材料大多处于学术研究阶段，对成本、施工条件等因素考虑较少，需要与工程需求相结合，以达到实用化目标。此外，超冷材料的性能评价方法尚不统一，国际上缺乏相关标准，亟须制定一套可靠的规范化研究标准，以促进该领域健康发展。”（记者 刘 霞）
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华为乾崑智能驾驶业务前工程师刘源也证实：“‘车位到车位’功能的实现，主要逻辑就是从技术上打通了AVP代客泊车辅助和城区NOA，场景上合二为一，进一步简化消费者的操作。”他告诉记者，虽然不少车企都宣布拥有“车位到车位”的智驾功能，但底层逻辑存在差异。“有的厂家两段技术栈不同，要拼接到一起才能实现。华为的逻辑则是打通端到端这一个技术栈的两个场景。”据介绍，实现端到端从场景能力上的打通后，以前AVP是AVP技术，NOA是NOA技术，现在多个场景都可在整体NOA能力的延展上直接复用。
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