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　　　　不难发现，此番宣布实现“车位到车位”的车企，基本都是端到端技术路线的拥护者。这是偶然，也是必然。朱西产认为，如果不采用人工智能端到端技术，无法实现“车位到车位”这种复杂的应用。端到端一定是智能驾驶的现在和未来，是实现自动驾驶惟一的计算路线。

北京大学中国社会与发展研究中心主任邱泽奇表示，要评估“防疲劳”机制是否有效，首先要调研清楚造成骑手疲劳的根源所在，是高峰期单量过大，还是工作时间过长;其次要分清骑手疲劳是身体上的还是精神上的。不同成因和分类，需要采取不同的应对策略。

　　　　从现在开始，这个问题的答案不再模棱两可：在冲击2026年美加墨世界杯的道路上，18强赛6轮战罢，国足虽然小组排名垫底，但与印尼、沙特、巴林3队积分相同，与排名第二的澳大利亚队差距也仅有1分，保留着进入附加赛阶段的希望火种；而在申办、举办世界杯层面，随着国际足联上周宣布2034年世界杯赛由沙特独自承办，按照“世界杯主办地轮换规则”（同大洲须间隔两届才能再次承办，2022年世界杯已在卡塔尔举行，2034年世界杯再回亚洲，沙特的积极态度显而易见），中国球迷享受世界杯东道主待遇最早也要等到2046年——但22年之后的足球世界，谁知道会是什么样子。