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来源:说IT资讯网 作者:admin 日期:2025-05-30 07:45:10 点击:49414次

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    北京中银律师事务所高级合伙人索维华认为,保障新能源车主平等权益,国家层面应平衡车企与车主的利益,通过政策扶持新能源汽车产业的同时,确保车主得到合理的让利,以维持消费者的积极性和行业的健康发展。同时,社会舆论应正面引导,通过官方和自媒体平台及时澄清新能源汽车事故真相,促进公众对新能源汽车的理性认识,减少不必要的担忧。(记者 韩丹东)

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数据显示,京东旗下“达达配送”的年活跃骑手数量近130万,美团注册骑手早已超过700万。如此庞大的数量,缴纳社保的成本就成了备受瞩目的问题。与之相挂钩的关键问题就是,京东所说的“全职骑手”和美团所说的“全职及稳定兼职骑手”,究竟如何界定?

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    同时,在产品端,“智驾平权”已成为2025年车市关键词之一。年初,长安汽车发布“北斗天枢2.0”计划,长安汽车董事长朱华荣表示,从2025年起将不再开发非数智化新产品,未来三年将推出35款数智新汽车。同时,长安汽车也打出“智驾平权”概念,其中2025年8月,长安天枢智驾系统将在10万元级别车型搭载激光雷达。随后,比亚迪正式发布“天神之眼”智能架构,除引人关注的三激光版本“上车”仰望品牌外,更让智驾系统上车7万元级车型。据统计,截至目前,已有包括长安汽车、比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车在内的多个汽车品牌提出“智驾平权”的相关计划。招商证券研报认为,高阶智驾加速渗透,预计未来两年将快速普及至10万—20万元的汽车市场。

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