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事实上,在满足中国消费者对新能源需求的同时,国产化也成为保住销量“光环”的手段之一。目前,雷克萨斯在华销售的12款车型中,ES等主销车型动力形式仍为燃油及油电混合动力,在售的纯电车型仅为RZ车型,插电式混合动力车型则为RX 450h+、NX 400h+两款车型。2020年以来,国内新能源车市场销量“狂奔”的同时,竞争也日趋激烈。凭借ES等燃油车的口碑效应,2021年雷克萨斯在华销量达22.7万辆,再次刷新在华年销最高值,但2022年其在华销量同比下滑22%。2023年和2024年,雷克萨斯销量虽然回归正增长,但与2021年的峰值成绩仍有一定差距。实际上,雷克萨斯在中国市场回暖背后,与其终端价格下探不无关系,而在巅峰时期雷克萨斯燃油车在终端市场则是加价销售并一车难求。
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针对骑手跨城市工作的社保问题,盘和林表示,目前社保已经可以在不同城市间转移接续,但不同城市的缴费标准和保障水平存在差异。例如,在广东深圳缴纳的社保转移到湖南后,养老金等福利可能会受到影响。但他坦言,全国社会保障力度的区域差异是一个长期问题。未来需要逐步推动全国统一的社保统筹制度,缩小地区间的保障差距。
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