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　　　　展会设置了特展区、特许零售商专区、自由交换区、收购专区、专卖区、茶歇交流区等区域。展商规模再创新高，将有来自18个国家和地区的境内外展商292家参展，其中境外展商50家，既包括传统的国家造币机构、贵金属纪念币和流通币发行单位，也有众多知名的私人钱币铸造厂、钱币收藏及投资公司，还有钱币行业评级、包装、服务、拍卖等全生态链上下游企业。奥地利造币厂作为主宾国，将与其他国家分别举办新品展示分享活动。

与此同时，合资品牌在华销量规模承压。过去十数年间，中国一直是大众、通用、本田等全球最大的区域市场，中国市场的销量一度占到上述几家车企全球销量的40%。但由于智能化、电动化转型的迟缓，大众、日产、通用等车企在华竞争力出现明显下滑，销量处于下行通道，这在一定程度上影响了上述车企的全球销量表现。

　　　　华为乾崑智能驾驶业务前工程师刘源也证实：“‘车位到车位’功能的实现，主要逻辑就是从技术上打通了AVP代客泊车辅助和城区NOA，场景上合二为一，进一步简化消费者的操作。”他告诉记者，虽然不少车企都宣布拥有“车位到车位”的智驾功能，但底层逻辑存在差异。“有的厂家两段技术栈不同，要拼接到一起才能实现。华为的逻辑则是打通端到端这一个技术栈的两个场景。”据介绍，实现端到端从场景能力上的打通后，以前AVP是AVP技术，NOA是NOA技术，现在多个场景都可在整体NOA能力的延展上直接复用。