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从实际项目验证来看，在分析了电车智驾加速度响应时间需求、加速度变化率、加速度瞬时极限、稳态误差等方面后，博世从某个量产项目中得出“油车做高阶智驾对性能没有影响”的结论。智能驾驶系统在原子级可被分解为横向、纵向动力响应两个维度，其中横向动力响应高中低阶相同，在油车上低阶早已成熟实现，纵向动力响应虽与电车体验有差异，但无绝对好坏之分。
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“随着信息网络技术的发展和普及，企业对技术信息、经营信息的管理多已不再采用传统的存储方式，而是普遍采用数据库、计算机软件、云服务等数字化、网络化方式。”郭丹子介绍，这增加了防范秘密泄露的难度，也给商业秘密认定带来新的挑战。
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