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“这确实是消费者普遍关注的问题。”吉林省汽车工业协会越野车分会专家李博在接受《中国汽车报》记者采访时指出，普及型越野车的减少与近年来越野车及大中型SUV在新能源、智能化技术方面的飞速发展密切相关。随着排放标准的不断升级，特别是国六B标准的实施，对越野车造成了较大的冲击和限制，这在一定程度上促使车企将新产品的研发目标转向了新能源越野车。例如，捷途纵横采用了增程式技术，而长城自信、方程豹豹8等车型则选择了插混技术，这些技术的应用使得越野车在长距离行驶时能够基本实现续驶无忧。同时，无论是比亚迪方程豹、长城坦克、东风猛士，还是其他新能源越野车品牌，都基本定位在豪华高端市场，鲜有走低端路线的产品。而且，无论是SUV还是越野车，车型种类已经越来越丰富，足以覆盖中高端越野市场的各个细分领域。
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新旧动能转换是一个循序渐进的过程，不可能一蹴而就。要尊重科技创新和产业发展规律，坚持稳中求进、稳扎稳打，谨防盲目跟风、一哄而上、泡沫化。中央经济工作会议强调，必须统筹好培育新动能和更新旧动能的关系，因地制宜发展新质生产力。我们要科学把握稳与进、立与破的辩证关系，紧紧抓住科技创新这个“牛鼻子”，深化科技体制改革，深入推动新旧动能平稳接续转换，进一步推动科技创新与产业创新深度融合，不断开创高质量发展新局面。
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