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　　　　数据显示，2024年插电式混合动力车型的销量同比增长83.3%。纯电车型销量同比增长仅15.5%。在中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树看来，目前消费者需求多元化，混动车型能够更好地解决里程焦虑，同时此前布局混动市场的理想、问界等品牌，其销量持续攀升，因此也吸引更多车企入局。

同时，对英伟达的供货也在推迟。三星此前表示，“就第五代高带宽存储器而言，与主要客户的商业化合作已经推迟”。此外，2022年以来，由于智能手机和个人电脑方面对存储器的需求萎缩，再加之美国施压韩国对中国芯片出口进行限制，三星的利润一度暴跌97%，DRAM市场的领导地位也在动摇。而在晶圆代工制造领域，三星也未能克服技术能力的差距，正在苦战中。专家称，最新芯片的良品率仍然很低，随着更多产品的产出，赤字会越来越大。

　　　　随着极氪与领克的产品出现交叉重叠，为避免内耗，2024年11月，吉利控股宣布对极氪、领克股权结构进行优化，理顺股权关系，减少关联交易、消除同业竞争。其中，吉利控股将向吉利汽车控股有限公司转让其所持有的11.3%极氪股份。交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%。同时，对领克也进行股权结构优化，以推动极氪和领克进行全面战略协同。极氪将持有领克51%股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，从极氪与领克的定位看，吉利方面重新梳理两个品牌的定位，形成差异化竞争避免内耗，未来在极氪科技集团统一调配下，能够合力应对外部竞争。