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　　　　千百年来，劳动人民用智慧与坚韧重塑时空。从天梯石栈到通衢大道，从雄关漫道到通江达海，不同时代的交通要道在此交汇，见证巴蜀文明层累构造的历史之变，勾勒出共建“一带一路”从谋篇布局“大写意”到精耕细作“工笔画”的时代之变。

“业内普遍认为2025年底乃至2026年才会有所恢复，这期间会一直在底部运行。但是我个人认为恢复起来是非常难的，除非可以实现产能的快速退出，但目前来看，产能退出非常困难，所以我们是一定要做好长期战斗的准备。”他补充称。

　　　　销量飘红下，车企间的座次排名也被打破。其中，2025年1月，小鹏汽车交付新车超3万辆，反超理想成为月度销冠。同时，传统自主品牌车企间的较量也逐步升温，1月比亚迪交付量超30万辆、吉利销量达26.67万辆、奇瑞销量为22.43万辆。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布的数据显示，2024年12月新车批发量排名分别为比亚迪、奇瑞和吉利，奇瑞与比亚迪的销量差距为21.9万辆，吉利与奇瑞的销量差距为8万辆。这意味着，2025年1月，三位自主品牌头部车企的销量差距已进一步缩小，同时吉利更反超奇瑞。