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第1、 就是技术与场景适配的挑战。陈士华解释，皮卡的续航与补能焦虑让用户备受困扰，由于皮卡多用于货运、越野等复杂场景，对续航里程和动力输出要求较高。然而，电动皮卡的电池在低温、重载或恶劣路况下性能衰减明显，实际续航可能大幅缩水。例如，冬季续航缩水、野外充电设施不足等问题，使其难以满足长途运输或户外探险需求。其次电池安全与耐用性也让皮卡电动化大打折扣。因为皮卡常需应对崎岖地形或极端环境，电池易受磕碰、水浸等风险，安全隐患 较高。此外，电池防护技术和底盘设计需专门优化，但目前多数车型基于燃油车平台改造（“油改电”），难以兼顾性能与安全。技术研发成本高则是又一主因。电动皮卡需适配非承载式车身、大梁结构及高载荷需求，其电驱动系统的研发 成本远高于乘用车。例如，专为皮卡设计的实心梁电动车桥技术（如麦格纳的eBEAM）尚未普及，导致成本难以下降。
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2018年退休后，林宇辉计划画一百名被拐儿童、一百位烈士，他称之为“双百计划”。他把消息发到社交媒体后，不断有人找到他，希望他为亲人画像。在摄影摄像和AI技术都应用成熟的今天，他还拿着传统的画笔，因为“有些要找的人，根本没有清晰的照片和信息作为参考”。
内部三中三免费盘点了一下最近的观演日历，乐迷冯先生用手机给2025年1月1日设置了日程提醒。这一天，数年不见的国际钢琴巨擘安德拉斯·席夫将重返国家大剧院，再度向北京观众展示他那考究细腻的深厚功力。“差一点儿就没买到票。”现在回想12月初音乐会开票后迅速售空的“盛况”，冯先生“心有余悸”，而这样惊险的抢票时刻，几乎贯穿了他的2024年。今年，延续2023年北京舞台的一路高光，世界各地的大师名团继续密集抵京，共同缔造了一个个璀璨时刻。
