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　　　　例如，对于入门级车型，车企可以侧重于提供基础的智驾功能，如自适应巡航、车道保持等，以较低的成本实现智驾的初步普及；而对于中高端车型，则可以投入更多资源，研发更高级别的自动驾驶技术，如城市导航辅助驾驶、自动泊车等，满足消费者对高品质出行的需求。通过这种方式，车企既能实现技术的广泛应用，又能不断推动智驾技术向更高水平发展。

在6月发布的研究报告中，曾有部分外国旅客表示在华支付有不便之感。针对这种现象，吴浩提出了“习惯落差”的概念。“当前，中国的移动支付普及率约为世界平均水平的3倍。这意味着在移动支付已成为中国国民的一种生活方式时，大多数国家的国民仍习惯使用现金或银行卡支付。部分外国来华旅客未能及时接受和适应移动支付，加之其他支付方式能够使用的场景又相对减少，这样的‘习惯落差’造成了他们‘支付不便’的感受。”吴浩解释说。

　　　　与陈子宜不同，浙江大学2020级建筑学专业本科生陈思初次接触无障碍概念，是源于一位家中长辈有碍的生活，“我的外公因患有青光眼，现在几近失明，曾经热爱乡野田园生活的他，现在无法像其他老人一样外出遛弯、呼吸新鲜空气，甚至居家都存在很多不便。”亲历疾病为家人生活带来的不便，让陈思开始关注无障碍领域，当得知“有爱的”无障碍公益社团在招募新成员时，她便毫不犹豫地加入，希望能够和大家一起探讨如何共建无障碍社会。