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　　　　施雅德表示，以数学领域为例，多年前中国本土数学发展尚不明显，当时虽已有杰出数学家，但很多在海外。如今，中国在许多方面已变得非常强大，而且持续发展。同样，在其他科学领域，中国正在迅速赶上，并变得越来越强大。

而小鹏汽车的端到端包括了“神经网络XNet＋规划控制大模型XPlanner＋大语言模型XBrain”的“三网合一”形态，通过云端大模型提供支持。云端大模型的参数量是车端的80倍，云端强化训练后，车端大模型的上限会大幅提高。正是在端到端技术加持下，小鹏汽车智驾系统走向了以轻地图、轻雷达、重算力为核心的智能驾驶方案。针对复杂路况，能够实现点到点的辅助驾驶，包括自动通过高速ETC闸机、红绿灯识别、拥堵路段跟车以及主动变道超车等。尤其在体验和流畅性上，用户基本感觉不到任何断点，而且以端到端实现了“车位到车位”。因此，小鹏汽车方面认为，端到端只是开始，不是终局，真正的竞赛正在云端展开，云端大模型才是制胜的关键。

　　　　会议学术交流环节青托沙龙环节由中国水利学会青工委秘书长胡鹏主持，中国水利水电科学研究院高级工程师曾庆慧、河海大学教授贺蔚、南京水利科学研究院高级工程师严晗璐、重庆交通大学副教授毛羽丰4名入选中国科协青年人才托举工程的青年学者分别作了题为“长江上游梯级水库群对河流生源物质的影响及其生态效应”、“南水北调典型输水建筑物流态综合改善及水力控制研究”、“调水工程对水体生源要素输移过程的影响”、“水环境中微塑料与藻的交互效应”的成果汇报，并对入选青托以来的个人成长经历和感悟进行了分享。