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　　　　在刘博看来，智驾必然成为今年车企竞争的主题，或者说是市场淘汰的基线。“去年的淘汰基线是高速NOA，今年的淘汰基线是城市NOA。”他说。无论车企是自主研发还是寻求与供应商的合作，如果没有能力推动城市NOA快速上车，就避免不了被淘汰的命运。“有智驾不一定能活，但没有智驾一定会死。”刘博说道。

科威特代表团副团长 阿拉杰米：确实我有很多想说的，首先我想感谢中国举办这届运动会，我们所有人都非常感谢东道主的工作人员，我知道有很多人在幕后努力地工作，包括志愿者等所有人在这届运动会当中。我要感谢哈尔滨主办这次的运动会，我知道一切都能非常顺利，因为我相信中国人民。

　　　　2024-2025赛季的CBA联赛，对本土球员显然并不“友好”——4节7人次的外援政策，让身体素质、技术能力更强的外援，成为了绝对的主角。得分、篮板、助攻3项主要技术统计中，本土上榜球员寥寥，而且他们的上场时间，也因为新的外援政策被切得很“碎”。