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　　　　中国现代国际关系研究院中东研究所副所长 秦天：其实这种争执和矛盾是双方在第一阶段停火实施的过程中矛盾不断积累的爆发或结果，哈马斯指责以色列延迟了巴勒斯坦民众返回北加沙的节奏，同时也延迟了援助物资进入加沙的速度。在以色列看来，哈马斯在释放以色列被扣押人员方面也有拖延的行为。第二个方面，这种矛盾其实也是哈马斯和以色列博弈的体现，在整个第一阶段的停火中，双方是谁也不能让步，所以双方现在这种博弈最终会给第二阶段的停火谈判带来严重的负面影响。双方本来就极其稀薄的互信，现在可以说已经消磨殆尽，第二阶段的停火很难启动起来，更不要说能够取得实质性的谈判成果。

他进一步解释道，以需要面试5000位候选人为例，假设每位候选人面试时长为15分钟，若采用传统人工面试方式，单位需安排5位面试官连续工作31个工作日（按8小时工作制）才能完成所有面试。若再考虑面试档案整理、排名等后续工作，所需时间将更长。如果使用AI面试官，只需要2天就能完成，AI面试在降低成本方面优势显著。

　　　　从功能的实现上，吴俊贤认为可以将NOA功能认为是高阶智驾。同济大学汽车学院教授朱西产也提出，L0～L2级辅助驾驶并不能算作是高阶智驾，而是高级驾驶辅助系统（ADAS）；具备NOA功能的L2＋辅助驾驶是最基础的高阶智驾，L3及以上自动驾驶属于更高阶智驾。“从技术上来说，我认为不光可以做到点到点无图领航，还需要打通智驾智舱域实现舱驾融合才算‘高阶’。”中国信息通信研究院技术与标准研究所工程师龚正则认为，“高阶智驾”一词定义相对模糊，更多是企业的宣传用语，而非功能描述。若从功能出发，实现NOA并非高阶智驾的惟一，更要做到舱驾一体化。